ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬಿಟಿಎಂಎಸ್ ಕುರಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ

1. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಲೋಕನ (ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ)

ಕಾರಿನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಆವಿಯಾಗುವ ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಉಷ್ಣ ಭೌತಿಕ ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಣ್ಣಗಾಗದಂತೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು; ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಂಪಾಗಿರುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

1.1 ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲ ತತ್ವವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಆವಿಯಾಗಲು ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1) ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಕಪಲ್ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮೂಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಥರ್ಮೋಕಪಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎರಡು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನವು ಬಹಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯು ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜನರು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನ ವಿಧಾನಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿಸುವ ಅರೆವಾಹಕ ತಾಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

2) ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ(ಪಿಟಿಸಿ) ಏರ್ ಹೀಟರ್: PTC ಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ತಂತಿಯಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. PTC ಗಾಳಿಯ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್ ಅನ್ನು PTC ಗಾಳಿಯ ಹೀಟರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, PTC ಹೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀಟರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3) ಪಿಟಿಸಿ ನೀರಿನ ತಾಪನ:ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್, PTC ಏರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ನಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೊದಲು PTC ಯೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರನ್ನು PTC ಯಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು PTC ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

4) ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತತ್ವವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.