ಎ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಆನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್

1. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಅವಲೋಕನ (ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ)

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.ಕಾರಿನ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಪರಿಸರ.ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ತತ್ವವು ಆವಿಯಾಗುವ ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಥರ್ಮೋಫಿಸಿಕಲ್ ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು.ಹೊರಗಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೀತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ಹೊರಗಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಂಪಾಗಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

1.1 ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲ ತತ್ವವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1) ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅರೆವಾಹಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಕೂಲ್ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಥರ್ಮೋಕೂಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎರಡು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅರೆವಾಹಕ ತಾಪನದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಾಪನವು ಬಹಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅದರ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ಮಾರಕವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಜನರು ಅರೆವಾಹಕ ತಾಪನ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಅರೆವಾಹಕ ತಾಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

2) ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ(PTC) ಗಾಳಿಯ ತಾಪನ: PTC ಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ತಂತಿಯಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.PTC ಗಾಳಿಯ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್ ಅನ್ನು PTC ಏರ್ ಹೀಟರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, PTC ಹೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು. ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು.ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

3) PTC ನೀರಿನ ತಾಪನ:ಪಿಟಿಸಿ ಶೀತಕ ತಾಪನ, PTC ಗಾಳಿಯ ತಾಪನದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶೀತಕ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲು PTC ಯೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೀತಕವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು PTC ಯಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

4) ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತತ್ವವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.