ಇಂಧನ ಕೋಶ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದೇ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದ್ವಿಮುಖ ಸಮಾನಾಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಪೊರೆಯಿಂದ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕದಲ್ಲಿನ PT ಅನ್ನು ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ: ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಇಂಧನ ಕೋಶ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (TMS).
◆ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ
ಅದರ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ದಿತೆಳುವಾದ ಪದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನರ್ಜಿ ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಿಹೀಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
◆ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ
ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನ 25°C, ಆರಂಭಿಕ ವಾಹಕತೆ <1μS/cm,
12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಂತ ನಂತರ, ವಾಹಕತೆ 10μS/cm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
◆ಉನ್ನತ ಶುಚಿತ್ವ ಮಾನದಂಡ
ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಲೋಹವಲ್ಲದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಣದ ಗಾತ್ರ: 0.5*0.5*0.5ಮಿಮೀ,
ಒಟ್ಟು ತೂಕ ≤5mg ಆಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-05-2023