ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲತತ್ವ: "ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ"

ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಬ್ಬರೂ "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ತನ್ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ "ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ".ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಬ್ಬರೂ "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ತನ್ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 1) ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ;2) ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;3) ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ) ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಘಟಕಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅದರ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶನವೆಂದರೆ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಇಂಟರ್‌ವೀವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ/ಶಾಖವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ "ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್" ಆಗಿದೆ;ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದಾಹರಣೆ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿ/ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ/ ಶಾಖವು ಸಮರ್ಥವಾದ "ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ" (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗಗಳು/ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆ).ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲತತ್ವವು ಶಾಖದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಖವು "ಅದು" ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ;ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು "ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ/ತಾಪನವನ್ನು "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಸಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾದ ಶೀತಕವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಶಾಖ ಅಥವಾ ಶೀತವನ್ನು ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಆರಂಭಿಕ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್) ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಂದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ;ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ;ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಈ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾದರಿಯು ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಕಳಪೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ತೂಕದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಘಟಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೂಕ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ.ಮೈಲೇಜ್.