ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾರವೆಂದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು: "ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ"

ಪಿಟಿಸಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಶೀತಕದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರಿಬ್ಬರೂ "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ "ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ". ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಶೀತಕದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರಿಬ್ಬರೂ "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 1) ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗಾಗಿ; 2) ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; 3) ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಬಯಸುತ್ತದೆ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ). ಇದರ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಘಟಕಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ನಿರ್ದೇಶನವೆಂದರೆ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪರಸ್ಪರ ಹೆಣೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ/ಶಾಖವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ "ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್" ಆಗಿದೆ; ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದಾಹರಣೆ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿ/ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ/ಶಾಖವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ "ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಹಾರ" (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು/ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷ ಬಳಕೆ). ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಶಾಖದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದ ಶಾಖವು "ಅದು" ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು "ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ/ತಾಪನವನ್ನು "ರಿವರ್ಸ್ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್" ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಶೀತಕವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯ ಉಷ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಾಖ ಅಥವಾ ಶೀತವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು (ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್) ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಂದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾದರಿಯು ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಕಳಪೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ತೂಕದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ಮೂರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಘಟಕ ಪರಿಮಾಣ, ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಮೈಲೇಜ್.