ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ

ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್. ಮುಂದೆ, ಈ ಲೇಖನವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಅಥವಾಎಚ್‌ವಿಸಿಎಚ್, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು: ನನಗೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಬೇಕು

ತಾಪನ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶಾಖದ ಮೂಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು "ಬಾಹ್ಯ ಸಹಾಯ" ಪಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರಸ್ತುತ,ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ "ಬಾಹ್ಯ ಸಹಾಯ"ವಾಗಿದೆ.

PTC ತಾಪನವು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶಾಖಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಳದಿಂದ (ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ (ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ) ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟದ ಬಳಕೆಯು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, PTC ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ: "ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಾಖ" ಕ್ಕಾಗಿ PTC ತಾಪನ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಸಾಗಣೆದಾರ" ನ ಶಾಖವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಅನ್ವಯದಿಂದಾಗಿ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ "ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಯೋಧ" ದ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧನದಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಪರಿಸರದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಮತ್ತು ಅಜೆರಾ ಇಎಸ್ 6 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಶಾಖ ಪಂಪ್ + ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು -10°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಖಂಡಿತ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ CO2 ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ನ ನೋವು ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ PTC ಸಹಾಯವಿಲ್ಲ, CO2 ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.