ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು

ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಮೂಲಕ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.-20 ° C ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯ 60% ಮಾತ್ರ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.

ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ರೀಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪವರ್ ಆಫ್

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಹನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ

ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ

ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಗೈಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಗೈಡ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಾಳಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಶಾಖದ ಈ ಭಾಗವು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ಸಂಗ್ರಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತಾಮ್ರದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಸಿಯಾದ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯು ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಖವನ್ನು ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವಾಗ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಪಿಟಿಸಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ವಾಹನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ, ಇದು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಪರಿಸರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.