ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ತಾಪನವು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ತಾಪನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ನಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ aವಿದ್ಯುತ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೀಟರ್ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತು ಹೀಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
PTC (ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ) ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರವಿದ್ಯುತ್ ಶೀತಕ ಹೀಟರ್ನೀರನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೇರ ತಾಪನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ತಾಪನ ಗಾಳಿ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ತತ್ವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಪನ ನೀರಿನ ಪ್ರಕಾರವು ತಾಪನ ರೂಪಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೀಮಿತ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಾಪನ ನೀರಿನ ಪ್ರಕಾರ PTC ಹೀಟರ್, ತಾಪನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ಎರಡನ್ನೂ ಪೂರೈಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ, ಜೀವಿತಾವಧಿವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-15-2024