ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು "ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ".

ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳು

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಆಳವು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿ Y ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಂಟು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ; Xiaopeng ಸಂಯೋಜಿತ ಕೆಟಲ್ ರಚನೆ, ಕೆಟಲ್‌ನ ಮೂಲ ಬಹು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕೆಟಲ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೀತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ದೇಶೀಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಹಿಡಿಯಲು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಯಾರಕರ ಗ್ರಾಹಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುರಿದಾಗ, ಜಪಾನ್ ಡೆನ್ಸೊದ ಆದಾಯದ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟೊಯೋಟಾ, ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಪಾನೀಸ್ OEM ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಕೊರಿಯಾ ಹ್ಯಾನೋನ್‌ನ ಆದಾಯದ 30% ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೊರಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿಯೊ ಮತ್ತು MAHLE ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಪಿಟಿಸಿ ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಾಯಕನು ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ-ಮೂವರ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಯಾಚ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತ್ವರಿತ ಬೆಂಬಲ.