ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ಹೋಂಡಾ ಮಾತ್ರ ಹ್ಯುಂಡೈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಲೇಖನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು
ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಆಮ್ಲಜನಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಉತ್ಪನ್ನದ ನೀರು ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕೂಲಂಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಚಾಲಕನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಖದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನ ಸಮಸ್ಯೆ
ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖದಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಾಪನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ದ್ವಿಮುಖ ಕವಾಟದಂತೆಯೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ತಾಪನವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದುಪಿಟಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.
ಬೂಸ್ಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಈ ಭಾಗವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ರಿಯಾಕ್ಟಂಟ್ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಡ ಹೇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೂಸ್ಟ್ ನಂತರದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು
ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಟಗಾರರು. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಚಳಿಗಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾಳಜಿಗಳು
ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಇವು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಿತವು ಈಗಾಗಲೇ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಶಾಖದಂತಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವೀಮರ್ EX5 ಸಹ ಇದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ದಹನ ಶಾಖದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಬಳಕೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್ಗಳು), ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕದ ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-20-2023
