ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಟೊಯೋಟಾ ಹೋಂಡಾ ಹ್ಯುಂಡೈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಲೇಖನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು
ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಆಮ್ಲಜನಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ನೀರು ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶೀತಕವು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಬಿಸಿಗಾಗಿ ಶಾಖದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಸ್ಯೆ
ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖದಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಾಪನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ಗೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ತಾಪನವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದುವಿದ್ಯುತ್ PTC ಹೀಟರ್, ಒದಗಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಶಕ್ತಿ.ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು.

ಬೂಸ್ಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಈ ಭಾಗವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಟಿಯಂತೆಯೇ ಇದೆ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹರಿವು.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಂತರದ ಬೂಸ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.

ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು
ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಅದು ಇತರ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ:

ಚಳಿಗಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾಳಜಿ
ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣವಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.

ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವು ಈಗಾಗಲೇ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎಂಜಿನ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳಾದ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರ ಶಾಖ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವೈಮರ್ EX5 ಸಹ ಇದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ದಹನ ಶಾಖದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು(PTC ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು), ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.