ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸದ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್, ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್, ಸೌರ ಶಕ್ತಿ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹಂತ 1: ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2 ತಲೆಮಾರುಗಳ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು.
ಮೊದಲನೆಯದು 1828 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯೋಸ್ ಜೆಡ್ಲಿಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು 1832 ಮತ್ತು 1839 ರ ನಡುವೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.1899 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೋರ್ಷೆ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿತು, ಆಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.ಇದರ ನಂತರ ಲೋಹ್ನರ್-ಪೋರ್ಷೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಪೋರ್ಷೆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು.
ಹಂತ 2: 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಡಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಹಂತವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಹಂತ 3: 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗಮನವನ್ನು ತಂದಿತು.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮಾನವಕುಲವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕೊರತೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಆ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗಳ ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಗಳಂತಹ ನಿಯಮಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಹಂತ 4: 1990 ರ ದಶಕವು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.
1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿಂದುಳಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಭಾರಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಈ ಸಮಯವನ್ನು PHEV ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು HEV ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಂತ 5: 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50 ಕಿಮೀ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಹಂತ 6: ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಪಡೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, GM ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ನಾಯಕರು ಮಾಡಲಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-17-2023