Hebei Nanfeng ಗೆ ಸುಸ್ವಾಗತ!

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸದ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್, ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್, ಸೌರಶಕ್ತಿ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹಂತ 1: ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2 ತಲೆಮಾರುಗಳ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು.
ಮೊದಲನೆಯದು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯೋಸ್ ಜೆಡ್ಲಿಕ್ ಅವರು 1828 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನ. ನಂತರ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರನ್ನು 1832 ಮತ್ತು 1839 ರ ನಡುವೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1899 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ಲೋಹ್ನರ್-ಪೋರ್ಷೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು - ಪೋರ್ಷೆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು.
ಹಂತ 2: 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಡಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು.

ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್ (1)

ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಕಾರು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಹಂತ 3: 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗಮನವನ್ನು ತಂದಿತು.
ಈ ಹಂತದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾನವಕುಲವು ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರ ವಿಕೋಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕೊರತೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಆ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು.
ಹಂತ 4: 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.
1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿನ್ನಡೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯವನ್ನು PHEV ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು HEV ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಂತ 5: 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50 ಕಿ.ಮೀ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಹಂತ 6: ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪಡೆ ನಡೆಸಿತು.
ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, GM ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ನಾಯಕರು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-17-2023