ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್: ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ವಾಹನದ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವಾಹನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೋಶಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಪೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಹಾಕಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಶಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;ಇದು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಫೇಡ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಡಿತ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ BMS ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓವರ್ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಗೆ, ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ BMS ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕೊಳೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್.ಏರ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ಶೀತಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ವಿಧಾನವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶೀತಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

1. ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:
ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಯಿತು.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಫ್ಯಾನ್ ಬಳಸಿ), ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.