ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶನ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊಳೆಯಲು, ತುಕ್ಕುಗೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೋಲಿಕೆಯು ತಾಪಮಾನವು 10 ° C ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 93% ಆಗಿತ್ತು;ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪಮಾನವು -20 ° C ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 43% ಆಗಿತ್ತು.

Li Junqiu ಮತ್ತು ಇತರರು ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಡ್ಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.ತಾಪಮಾನವು 60 °C ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು/ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಕೊಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ "ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ" ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಹಠಾತ್ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, 400 ~ 1000 ℃ ವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ಕೊಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಶೇಖರಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಕ್ರದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಬಾರಿ ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು 23 ℃ ಆಗಿದ್ದರೆ, 80% ಉಳಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಸುಮಾರು 6238 ದಿನಗಳು, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನವು 35 ° ಗೆ ಏರಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಸುಮಾರು 1790 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು 55 ತಲುಪಿದಾಗ ℃, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 6238 ದಿನಗಳು.ಕೇವಲ 272 ದಿನಗಳು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ(BTMS) ವಾಹಕ ಮಾಧ್ಯಮದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ), ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆ ವಸ್ತುಗಳು (PCM).ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಆಗಿದೆ.ಯೋಜನೆ.ಝಾಂಗ್ ಫುಬಿನ್ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವೇಗದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಏಕರೂಪದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ.ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣ:

(1) ಒಂದೆಡೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಹೈ-ನಿಕಲ್ ಟರ್ನರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣದ ಓಡಿಹೋಗುವ ತಾಪಮಾನ (ವಿಘಟನೆಯ ತಾಪಮಾನ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ಗೆ 750 °C, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ 300 °C) , ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, BYD ಯ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು Ningde ಯುಗದ CTP ಯಂತಹ ಹೊಸ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಟಿಲ್ಟ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಡಿತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಆತಂಕದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

(3) ಸಾಕಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಬಜೆಟ್, ಸೌಕರ್ಯದ ಅನ್ವೇಷಣೆ, ಕಡಿಮೆ ಘಟಕ ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಹಾರವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಳಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ 60% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.% ಸುಮಾರು.ತಾಪನ ವಿಧಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ(ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಶೀತಕ ಹೀಟರ್) ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಶೂನ್ಯ-ವೆಚ್ಚದ ಶಾಖದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕ)