ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಬ್ಯಾಟರಿ ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಮತ್ತುಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೀತಕ ಹೀಟರ್. OEM ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತಿ ತಾಪನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ 3 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತಿ ತಾಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 50% ನೀರು + 50% ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ತಯಾರಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ,ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್ಚಳಿಗಾಲದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪರಿಹಾರವು ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಹೀಟರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಫಿಲ್ಮ್ ತಾಪನ ಅಂಶವು 15,000 ಗಂಟೆಗಳ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಖವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಿಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವವರೆಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದ್ರವ ಹೀಟರ್ನ ತಾಪನ ಅಂಶವು ಕೂಲಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿರುವುದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಳಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದ್ರವ ಹೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನೇರ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-25-2024
