ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ಗಮನವನ್ನು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಎಂಟು-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಪವರ್ ನಷ್ಟ, ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತಾಪನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ದಿವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮೋಟಾರ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಶಾಖದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳು ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ದ್ವಿಮುಖ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಹನದ ಮೂಲಭೂತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ದೇಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಖದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ತಾಪನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ತಾಪನ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ (ಪಿಟಿಸಿ) ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ತಾಪನ, ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಫಿಲ್ಮ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಶೀತ ಕಾರ್ ಪವರ್ ನಷ್ಟ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುತ್ತವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿವಿಧ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ
ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಗಾಳಿ ಮಧ್ಯಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ದ್ರವ ಮಧ್ಯಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆ ವಸ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಧ್ಯಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 2 ವಿಧಗಳಿವೆ.
PTC ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ತಾಪನವು PTC ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ತಾಪನ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು PTC ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ PTC ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ಬೀಸುತ್ತದೆ(PTC ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್)ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅದನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-19-2023
