ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ

1. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕೋರ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೋರ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 20 ° C ನಿಂದ 40 ° C ವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಿಮ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶಾಖವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಶಾಖ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಸ್ತೃತ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬೇಕು. ಸಂಶೋಧಕರು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಶಾಖವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅನುಗುಣವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ಗುರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೆದರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ನಿಜವಾದ ಅನ್ವಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮಧ್ಯಮ ಶಾಖೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಸರ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ದೇಶವು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಕಲ್-ಮೆಟಲ್ ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ನಿಕಲ್-ಮೆಟಲ್ ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್-ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚೇ ಉಳಿದಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, Ni-MH ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಬಹು ಹೋಲಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿರಂತರ ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿ, ಹೀಗಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಪರಮಾಣು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವಿರುತ್ತದೆ.

ಈಗ, ಶಾಖವನ್ನು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಭಜಕಗಳ ವಿಭಜನೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಹು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

3.1 ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನ
ಸಂಶೋಧಕರು SOC ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೂಡಿದ್ದಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಂಪಿಯರ್-ಅವರ್ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ವಿಧಾನ, ಲೀನಿಯರ್ ಮಾದರಿ ವಿಧಾನ, ನರಮಂಡಲ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಲ್ಮನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ವಿಧಾನದಂತಹ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ದೋಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ದೋಷವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸಂಶೋಧಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ಶಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಶೋಧಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.

3.2 ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮತೋಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅಸಂಗತತೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರ.

ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣ. ಅನ್ವಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಮೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಬಳಸುವ ಅನುಷ್ಠಾನ ತತ್ವಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

(1) ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ತತ್ವವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಂದೇ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿರೋಧ ತಾಪನದ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮೀಕರಣ ವಿಧಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(2) ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ. ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ ತತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ತತ್ವವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ತತ್ವವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಸಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣವು ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಸಮತೋಲನ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಅತಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎರಡೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಕಡಿಮೆ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

3.3 ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು
(1) ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನ್ವಯಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಂಶೋಧಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.

(2) ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಉಷ್ಣ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

(3) ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮದ ಆಯ್ಕೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮದ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಗಾಳಿ/ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್)

(4) ಸಮಾನಾಂತರ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

(5) ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನ ಬಿಂದುವಿನ ಆಯ್ಕೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಯಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದ್ರವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸಂಶೋಧಕರು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸೀಮಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.