ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ(HVCH)ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಖವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು 0 ~ 50 ℃, ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 20 ~ 40 ℃ ಆಗಿದೆ.50 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಶಾಖದ ಶೇಖರಣೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 80 ℃ ಮೀರಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು .
ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಈ ಕಾಗದವು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಫೇಸ್ ಬದಲಾವಣೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕುರಿತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುವುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿ.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶಾಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಅಸಮ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಳಪೆ ತಾಪಮಾನ ಏಕರೂಪತೆ.ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಸಮಾನಾಂತರ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಚನೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಂತರದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ
ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಓಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವ
ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಶೀತಕ ಹೀಟರ್) ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ತಮ ತಾಪಮಾನ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಹರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೆನೆಸುವ ಮೂಲಕ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ Audi A3 ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕೊಳವೆಯ ಆಕಾರ, ವಸ್ತು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ.ಓಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರ ಉದ್ದ-ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ವೇರಿಯೇಬಲ್‌ಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 2 ಸಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ರನ್ನರ್ ಒಳಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಎತ್ತರದ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಟ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನದ ಕುಸಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-07-2023
