1. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೀಟರ್: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಬೆರೆಯುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಡೀಸೆಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೀಟರ್: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವಾಗ ಅದು ಸ್ವತಃ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
1) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಸೇವನೆ, ಸಂಕೋಚನ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಡೆತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಆವಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಯಂ-ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ; ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಒರಟು, ಜೋರಾದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ; ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆ ಆವಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಹಲವಾರು ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಿವೆಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ನಮ್ಮ ಮಾದರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವದನ್ನು ನಾವು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಾರಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-06-2023
