ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ತಿಳಿಯದೆಯೇ ಪರಿಚಿತ ಚಲನಶೀಲ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ತ್ವರಿತ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಯುಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಟ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ "ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ"ಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ NF ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು (ಎಚ್ವಿಸಿಎಚ್) ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಗತ್ಯ
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ದೂರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ದೂರ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20% ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸಾಧನಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನಾ ದೂರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲನಾ ದೂರವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, NF ಗ್ರೂಪ್ ಒಳಾಂಗಣ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, NF ಗ್ರೂಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, "ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಅಥವಾ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ "ತಾಪಿತ ಗಾಜಿನ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, NF ಗ್ರೂಪ್ "ಬಾಹ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಎಂಬ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಾವು "AI-ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಹ-ಸಹಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ" ವನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಚಾಲಕ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 25˚ ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು C ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
NF ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರವು ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ, ತಣ್ಣನೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ PTC ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯ.
AI-ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಹಯೋಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವು ಬಳಕೆದಾರರ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
NF ಗ್ರೂಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ "AI- ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಹಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ"ವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸವಾರರು AI ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸವಾರರಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಹ-ಸಹಾಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
AI ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಮನ್ವಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಸಮನ್ವಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
AI-ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಹಯೋಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸವಾರನು ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸಾಧನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. AI ಸವಾರನ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಹ-ಸಹಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಾರನು ನೇರವಾಗಿ ಸಹ-ಸಹಾಯ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಹ-ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಹ-ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಭೌತಿಕ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಬದಲು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ-ತೆಳುವಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಂಬಂಧಿತ ತರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, AI-ಆಧಾರಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವನ್ನು EV ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಊಹಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-29-2023
