ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ಓಟವನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಕಾರಣಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಘರ್ಷಣೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಅಕ್ಯುಪಂಕ್ಚರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕಾರಣಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ).ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 10-30 ° C ಆಗಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಖರವಾದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಲ್ಲದು, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪರಿಸರದ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (HVCH), ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವನ್ನು PTC ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್,ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ
ನಾಲ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ವಿಧಾನಗಳೆಂದರೆ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಫೇಸ್ ಚೇಂಜ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್.ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಏಕರೂಪದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ.ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮುಳುಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಒಂದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವು ಏಕರೂಪದ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದ್ರವ ಸಂವಹನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ತಾಪಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರಾವಣವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಯ ನಿರಂತರ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಓಡಿಹೋಗುವ ಅಪಾಯ.ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೂಪವು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆ ವಸ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಸುಪ್ತ ಶಾಖದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಪ್ತ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ (ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶೀತಕಗಳ (R134a, ಇತ್ಯಾದಿ) ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸುಪ್ತ ಶಾಖದ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-20-2023
