ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ರನ್ಅವೇಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ. ಉಷ್ಣ ರನ್ಅವೇಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಅಕ್ಯುಪಂಕ್ಚರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕಾರಣಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಓವರ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭಿತ ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೇರಿವೆ. ಉಷ್ಣ ರನ್ಅವೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬೆಂಕಿಗೆ ಸಿಲುಕಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 10-30°C ಆಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಖರವಾದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪರಿಸರದ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಚ್ವಿಸಿಎಚ್), ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವನ್ನು PTC ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ,ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳೆಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು: ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಏಕರೂಪದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಎಂಬುದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಫ್ಯಾನ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವು ಏಕರೂಪದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದ್ರವ ಸಂವಹನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ತಾಪಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣ ರನ್ಅವೇ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರಾವಣವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ದೊಡ್ಡ ಹರಿವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉಷ್ಣ ರನ್ಅವೇಯ ನಿರಂತರ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರನ್ಅವೇಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೂಪವು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಾಳಿಯಾಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಸುಪ್ತ ಶಾಖದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಪ್ತ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ಗಳ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸುಪ್ತ ಶಾಖದ ತತ್ವವನ್ನು (R134a, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-25-2024
