ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಏಕೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಪನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಧಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ದ್ವಿತೀಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉಳಿದ ಶಾಖವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ಪ್ರತಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಬ್‌ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಆಳವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಪದವಿಯೊಂದಿಗೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ Y ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ID4 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.CROZZ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ).ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು PTC ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಏಕೀಕರಣ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು COP ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದುಪಿಟಿಸಿ ಶೀತಕ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್.ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಜಾಗದ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ತಾಪನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಿಟರ್ನ್ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 46% ರಿಂದ 62% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 40 ರವರೆಗೆ ತಾಪನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಶೇ..ಡೆನ್ಸೊ ಜಪಾನ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್/ಫ್ರೆಶ್ ಏರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಸಿರೀಕರಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ.