ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ.ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BMS), ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲರ್, ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಿಟಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್,ವಿದ್ಯುತ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಘಟಕಗಳವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ತಾಪಮಾನದ ವಿಪರೀತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶುದ್ಧ EV ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಹಾರವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೇಟಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ವಾಹನದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಂತ್ರಕ (BMC), ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (CSC) ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ (ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಕೂಲಿಂಗ್ (ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಸಮರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಕುಹರದೊಳಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲರ್ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಮನ್ವಯದಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು: ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ತಾಪನ
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.(HVCH)
ಬಳಕೆದಾರರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ಸರಳ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅದೇ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು 5kW ರೇಟ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಮಭಾಜಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳು ಕೇವಲ 2 ರಿಂದ 3kW ಅಥವಾ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಎತ್ತರವು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವವೆಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕಾರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಒಳಗಿನ ಜನರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಾಪಮಾನದ ಬೇಡಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್, ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 16 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ತಂಪಾಗಿಲ್ಲ, ತಾಪನವು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-20-2023
