ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS), ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲರ್, ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಿಟಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್,ವಿದ್ಯುತ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಹಾರವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಘಟಕಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವರ್ಣಪಟಲವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ತಾಪಮಾನದ ವಿಪರೀತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶುದ್ಧ EV ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ವಾಹನದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಂತ್ರಕ (BMC), ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (CSC) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳ ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಶೀತಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ) ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಕುಹರದೊಳಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲರ್ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಮನ್ವಯದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು: ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ತಾಪನ
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಎಚ್ವಿಸಿಎಚ್)
ಬಳಕೆದಾರರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತರದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ಸರಳ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅದೇ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯು 5kW ದರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಮಭಾಜಕ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವವರು ಕೇವಲ 2 ರಿಂದ 3kW ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಎತ್ತರವು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವವೆಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕಾರಾಗಿರಲಿ, ಒಳಗಿನ ಜನರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಾಪಮಾನದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮತ್ತು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ನಡುವೆ, ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 16 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗಿಂತ ತಂಪಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ತಾಪನವು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗಿಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-25-2024
