ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಒಳಾಂಗಣ ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಗಾಳಿ ಪೂರೈಕೆ ತಾಪಮಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹಲವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪೈಪ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಯಾನು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನ ಅಯಾನಿಕ್ ವಾಹಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವೇಗ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದರ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ದ್ರಾವಕದ ಭಾಗವು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಉಪ್ಪಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಯಾನುಗಳ ವಿಘಟನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅಯಾನುಗಳ ಚಲನೆಯ ದರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನು ವಲಸೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಲೋಹೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್ಗಳಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹದ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್ನ ಚೂಪಾದ ಕೋನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರಾವಕವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಉಪ್ಪು ಅಯಾನುಗಳ ಪ್ರಸರಣ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ವಸ್ತುವಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಯಾನು ಪ್ರಸರಣ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ವಲಸೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಇದು SEI ಫಿಲ್ಮ್ನ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು, ಲಿಥಿಯಂ-ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು, ಲಿಥಿಯಂ-ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದವು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. . ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸಣ್ಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಶಾಖವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕರಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ವೈಫಲ್ಯದ ತ್ವರಿತ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೊಗೆಯಾಡಲು, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು,ಬಿಎಂಎಸ್ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರಿ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು ಗುರಿ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು; ಸಂವೇದಕದ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯವು ಗುರಿ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ,PTC EV ಹೀಟರ್ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, BMS ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು ಗುರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-09-2024
