ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದರೇನು?

ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮನುಷ್ಯನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಶೀತವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು 10-30°C ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಬಹಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, -20-50°C ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ನಂತರ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ 3 ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ:
ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ: ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊಳೆತ) ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯ (ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ: ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ), ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆ), ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ (ಲಿಥಿಯಂ ಮಳೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು). ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿಡಬೇಕು).
ತಾಪಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆ: 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅವು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂದಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಎರಡರ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಊದುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಶಗಳು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.