ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ BTMS ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

1. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ "ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ"ಯ ಸಾರ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಚಾಲನಾ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸರಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ರಚನೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಪವರ್ ಕೋರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದಹನವು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಅವು ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು (ಎಂಜಿನ್) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವಾಹನದ ಉತ್ಪನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮೂರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: 1) ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ PTC ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ (ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 2) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 0-40°C ಆಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 3) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.