ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

1. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ "ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್" ನ ಸಾರ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಚಾಲನಾ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಾಹನದ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.ಹಿಂದಿನ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸರಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ಯೇಯವಾಗಿದೆ.ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಪವರ್ ಕೋರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದಹನವು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಅಂತೆಯೇ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಆಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇದು ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು (ಎಂಜಿನ್) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಮೂರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: 1) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ PTC ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.PTC ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟರ್/ಪಿಟಿಸಿ ಏರ್ ಹೀಟರ್) ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.2) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 0-40 ° C ಆಗಿದೆ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ವಾಹನದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.3) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.