ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನದ ತತ್ವವೇನು?

ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖ ಮೂಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಅದು ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, PTC ಹೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ನಿಧಾನ ತಾಪನ ವೇಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಕೆಲವು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ ಆಫ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ +ಪಿಟಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹೀಟ್r ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೊದಲು PTC ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು. ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನೂ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು PTC, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಸ್ ಪಲ್ಸ್ ತಾಪನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, DM-i ನಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ PTC ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ತಾಪನ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಳವಾಗಿ "ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ".