ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನದ ತತ್ವವೇನು?

ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖದ ಮೂಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು.ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕು ಕೇವಲ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಸಿಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, PTC ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ನಿಧಾನ ತಾಪನ ವೇಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಕೆಲವು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ +ಪಿಟಿಸಿ ಶೀತಕ ಶಾಖr ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, PTC ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಏರಿದ ನಂತರ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವು ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನೂ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು PTC, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಜೊತೆಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಪ್ರಸ್ತುತ, DM-i ನಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ PTC ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ತಾಪನ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಳವಾಗಿ "ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ" ಆಗಿದೆ.