ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ

ದಿವಿದ್ಯುತ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಬಳಸಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ವಾಹನದೊಳಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು (ಅಥವಾ ತಾಪನವನ್ನು) ಸಾಧಿಸಲು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಪ್ರವಾಹವು "ಸಂಕೋಚನ-ಘನೀಕರಣ-ವಿಸ್ತರಣೆ-ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ"ಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಕಂಪ್ರೆಷನ್: ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು (ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಂತಹ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವನ್ನು ವಾಹನದ ಹೊರಗಿನ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಶೀತಕವು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವವಾಗಿ ದ್ರವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

3. ವಿಸ್ತರಣೆ: ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ (ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ) ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಮಂಜಿನಂತಹ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ: ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಶೀತಕವು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಪರಿಚಲನೆ: ಆವಿಯಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.