ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಶೀತವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 10-30 ° C ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, -20-50 ° C ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ನಂತರ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ 3 ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ:
ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ: ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೊಳೆತ) ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯ (ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ: ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೊಳೆತ), ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೊಳೆತ), ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಲಿಥಿಯಂ ಮಳೆಯು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು).ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ).
ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿರತೆ: 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅದು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿರಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂದಿನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ-ಅರೌಂಡ್ ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಲು.ಅಂತೆಯೇ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಶಗಳು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.